CARBURANTI PRODOTTI DA GREGGIO RUSSO ARRIVANO IN EUROPA VIA INDIA
Fingiamo stupore. I dati preliminari di tracciamento delle navi di Kpler e Vortexa indicano che l’India raffina il greggio russo e poi rivende diesel e carburante per aerei all’Europa. Da una media di 154.000 bpd si è passati a 200.000 bpd dopo il 5 febbraio.
Fonte: Reuters
Le elevate importazioni record di greggio dalla Russia nell’anno fiscale 2022–23 hanno aiutato le raffinerie indiane a incrementare le esportazioni di diesel e carburante per aerei in Europa, mentre il continente evitava i prodotti russi, hanno mostrato i dati preliminari di tracciamento delle navi di Kpler e Vortexa.
L’accesso al greggio russo a buon mercato ha incrementato la produzione e i profitti delle raffinerie indiane, consentendo loro di esportare prodotti raffinati in Europa in modo competitivo e conquistare quote di mercato maggiori. L’Europa in genere importava una media di 154.000 barili al giorno (bpd) di gasolio e carburante per aerei dall’India prima dell’invasione russa dell’Ucraina. Il valore è aumentato a 200.000 barili al giorno dopo che l’Unione Europea ha vietato le importazioni di prodotti petroliferi russi dal 5 febbraio, hanno mostrato i dati di Kpler.
Le importazioni indiane di greggio russo a marzo sono aumentate per il settimo mese consecutivo, chiudendo l’anno fiscale come principale fornitore dell’India, sostituendo per la prima volta l’Iraq, secondo i dati.
Le raffinerie indiane, che raramente acquistavano petrolio russo in precedenza a causa degli elevati costi di trasporto, ne hanno importato 970.000–981.000 barili al giorno nel 2022/23, rappresentando oltre un quinto delle importazioni complessive a 4,5–4,6 milioni di barili al giorno, secondo i dati di Kpler e Vortexa.
Le importazioni dall’Iraq sono scese a 936.000–961.000 barili al giorno da quasi 1 milione di barili al giorno nel 2021/22, hanno mostrato i dati.
Mentre il grado Urals di punta della Russia costituisce la maggior parte degli acquisti dell’India, le raffinerie importano anche gradi più leggeri dall’Estremo Oriente russo e gradi artici come Sokol, Arco, Novy Port e miscela ESPO.
Il più grande produttore di petrolio della Russia Rosneft (ROSN.MM) e il principale raffinatore indiano Indian Oil Corp (IOC.NS) hanno firmato un accordo a termine per aumentare sostanzialmente e diversificare i gradi di petrolio consegnati all’India.
Poiché il divieto dell’Europa ha tenuto fuori i prodotti russi, le esportazioni di diesel dell’India verso il continente sono aumentate del 12–16% a 150.000–167.000 barili al giorno nell’ultimo anno fiscale, hanno mostrato i dati di Kpler e Vortexa. Ciò ha rappresentato circa il 30% delle esportazioni totali di gasolio dell’India, rispetto al 21–24% dell’anno precedente, hanno mostrato i dati. I principali acquirenti europei di diesel indiano sono Francia, Turchia, Belgio e Paesi Bassi, secondo i dati Kpler.
L’Europa ha rappresentato circa il 50% delle esportazioni indiane di carburante per aerei, ovvero circa 70.000–75.000 barili al giorno nel 2022/23, con un aumento di 40.000–42.000 barili al giorno rispetto all’anno precedente, hanno mostrato i dati.
Oltre ad aumentare le esportazioni verso l’Europa, l’India ha anche incrementato le spedizioni di gasolio sottovuoto (VGO) verso gli Stati Uniti.
Gli Stati Uniti hanno acquistato circa 11.000–12.000 barili al giorno di VGO nel 2022/23, ovvero il 65–81% delle esportazioni complessive dell’India di materie prime per la raffinazione che possono essere ulteriormente lavorate per produrre carburanti come benzina e diesel, hanno mostrato i dati.
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