LE SANZIONI SUL PETROLIO RUSSO SVANTAGGIANO LE RAFFINERIE CHE NON POSSONO ACQUISTARLO

Fonte: Bloomberg Energy

Le sanzioni sulla vendita di petrolio russo stanno sempre più penalizzando quelle raffinerie che non possono più acquistare il greggio del produttore OPEC+. In alcune parti dell’Asia, dove il greggio russo non è più nel menu a causa delle sanzioni, le raffinerie ora non traggono quasi alcun profitto dalla lavorazione dei barili mediorientali, secondo i dati sul fair value compilati da Bloomberg.

Il crollo, causato dalla scarsa domanda e dall’espansione della capacità di lavorazione, ha visto alcuni stabilimenti nella regione con il maggior consumo di petrolio del mondo elaborare piani per ridurre la produzione di carburante. Ci sono state anche speculazioni che presto potrebbero verificarsi tagli in Europa.

Ma il quadro è completamente diverso per le raffinerie in India e Cina che stanno ancora acquistando petrolio scontato dalla Russia e da altre nazioni come Iran e Venezuela. I funzionari delle raffinerie in Asia e in Europa che non sono in grado di acquistare dalla Russia a causa delle sanzioni hanno affermato di essere stati ostacolati dalle misure. Hanno chiesto di non essere identificati discutendo delle operazioni delle proprie società.

Questo decoupling sottolinea che il prezzo massimo del G7 e le sanzioni dell’Unione Europea contro l’accesso del Cremlino ai petrodollari hanno finito per far male alle economie delle nazioni industrializzate. Gli stabilimenti che possono acquistare il greggio russo ne stanno anche rivendendo legalmente grandi quantità alle nazioni del G-7, una volta raffinato in carburanti come diesel e benzina.

“Continueremo a vedere vincitori e vinti finché il petrolio russo fluirà a prezzi scontati”, ha affermato Yousef Alshammari, amministratore delegato di CMarkits, consulente industriale con sede a Londra. “È sicuramente un vantaggio economico se quel petrolio scontato viene raffinato e venduto come prodotto ai mercati internazionali”.

Il prezzo del petrolio consegnato in India dalla Russia occidentale è di circa 9 dollari al barile in meno rispetto al greggio di Dubai che funge da punto di riferimento in Medio Oriente, secondo i dati compilati da Bloomberg. Anche i barili dell’emirato sarebbero ancora più costosi per le raffinerie perché il prezzo di Dubai non include il trasporto merci.

In Cina, secondo i dati OilChem, i margini di profitto teorici per i trasformatori indipendenti della nazione, noti anche come teapots, sono cambiati di poco settimana su settimana a 825 yuan per tonnellata, o circa $ 16 al barile, negli ultimi dati disponibili per il 14 aprile. . Più del doppio del livello all’inizio di gennaio.

“I teapots traggono profitto dall’utilizzo di petrolio fortemente scontato proveniente da luoghi come la Russia e l’Iran”, ha affermato Jianan Sun, analista londinese di Energy Aspects Ltd.

La Cina ha accelerato la raffinazione fino a raggiungere un record a marzo, con Energy Aspects che prevede un aumento delle importazioni di greggio questo mese e il prossimo.

Per quanto riguarda l’India, le due principali raffinerie di petrolio statali della nazione hanno registrato margini di raffinazione lordi di oltre 20 dollari al barile tra aprile e dicembre dello scorso anno, con un forte aumento di almeno il 150% rispetto all’anno fiscale precedente, mostrano i dati del governo.

Il mese scorso la Cina ha ricevuto il volume di greggio più alto mai registrato dalla Russia, mostrano i dati doganali. L’India ha anche continuato a importare il suo massimo volume di grado Urals di punta della Russia nello stesso mese, secondo i dati di tracciamento delle petroliere compilati da Bloomberg.

Le economie occidentali all’interno delle nazioni del Gruppo dei Sette, così come la maggior parte delle altre parti dell’Asia, quest’anno non hanno importato greggio russo. Le sanzioni dell’Unione Europea sul greggio dei produttori OPEC+ sono state introdotte all’inizio di dicembre.

Mentre le raffinerie del blocco hanno dovuto tagliare gli acquisti di greggio russo, le loro importazioni di combustibili raffinati dall’India e dalla Cina sono aumentate vertiginosamente, erodendo ulteriormente i margini.

Una media di circa 363.000 barili di prodotti petroliferi puliti sono stati consegnati giornalmente nella regione dalle due economie asiatiche da dicembre ad aprile, quasi triplicati rispetto ai flussi osservati nel 2021, secondo i dati della società di analisi delle spedizioni Kpler.

“Quello che succede dopo dipende da ciò che accade alla domanda di prodotti raffinati e ai loro prezzi”, ha affermato Giovanni Staunovo, analista di UBS Group AG.