ENI HA GUADAGNATO $550 MILIONI CANCELLANDO CARICHI DI GNL PROMESSI AL PAKISTAN E RIVENDENDOLI AD ALTRI

Fonte: Bloomberg

Il colosso energetico italiano non ha consegnato una serie di spedizioni programmate tra la fine del 2021 e l’inizio del 2023 in base a un contratto per la fornitura di GNL su base mensile, secondo Sourcematerial, un’organizzazione no profit investigativa, e Recommon, un gruppo ambientalista italiano. Durante tale periodo, le navi GNL di Eni hanno smesso di andare in Pakistan e si sono dirette invece in Turchia, hanno affermato nel rapporto congiunto.

Eni nega di aver beneficiato della situazione e sostiene che tutti i carichi non consegnati al Pakistan erano al di fuori del ragionevole controllo dell’azienda. “Solo dove non erano disponibili soluzioni commerciali reciprocamente accettabili, sono state applicate le disposizioni contrattuali per la mancata consegna”, ha affermato la società in risposta al rapporto.

Le entrate di Eni per il gas sono cresciute nel biennio 2021-2022

L’invasione dell’Ucraina da parte della Russia ha fatto salire i prezzi globali del gas

Source: Bloomberg

Due dei fornitori a lungo termine del Pakistan, tra cui Eni, hanno iniziato ad annullare più consegne dalla fine del 2021 adducendo carenze, ha riferito Bloomberg l’anno scorso. Eni non è riuscita a consegnare almeno quattro delle 12 spedizioni nell’anno fino a febbraio 2023, secondo i dati del governo analizzati da Bloomberg.

Le cancellazioni sono arrivate quando i mercati globali del gas hanno iniziato a irrigidirsi nel 2021, con l’invasione russa dell’Ucraina nel 2022 che ha innescato una corsa al GNL, la quale ha causato carenze per gli acquirenti che non potevano più permettersi il carburante. I contratti del Pakistan, legati alle tariffe petrolifere, erano a una frazione dei prezzi spot del GNL durante il picco della crisi energetica dello scorso anno e includevano una penale relativamente modesta del 30% per l’annullamento, rendendo redditizio per il fornitore interrompere legalmente le spedizioni.

L’impennata dei prezzi ha portato a profitti record per i produttori di GNL, da Shell Plc a Woodside Energy Ltd. Eni non ha fatto eccezione, con la sua attività del gas che ha guadagnato 2,1 miliardi di euro (2,3 miliardi di dollari) al lordo di interessi e tasse.

Eni ha affermato di aver “in tutti i casi valutato e concordato soluzioni commerciali alternative tra le parti interessate, inclusa la fornitura di carichi sostitutivi, riprogrammazione e differimenti”. Il governo pakistano ha affermato che “la mancata fornitura di carichi di GNL da parte di Eni è una questione contrattuale coperta da disposizioni di riservatezza”.

Il calo delle consegne in Pakistan ha esacerbato i blackout diffusi all’interno del paese incassato, poiché l’importatore statale non è stato in grado di trovare forniture alternative.

Eni all’epoca era anche alle prese con carenze di approvvigionamento a seguito di problemi di produzione presso l’impianto di GNL della Nigeria, che hanno portato a una riduzione delle spedizioni alla società con sede a Roma, secondo trader con conoscenza della questione.

L’analisi di Sourcematerial cita stime basate sui prezzi spot pagati dalla Turchia all’epoca. La società del gas turca, Botas, ha ricevuto 19 carichi di GNL da un impianto egiziano parzialmente di proprietà di Eni nel 2022, mentre il Pakistan ne ha ricevuto solo uno, secondo l’analisi.

Sourcematerial svolge indagini relative al cambiamento climatico, mentre Recommon è un’organizzazione attivista italiana che ha criticato Eni sui profitti realizzati dal suo business dei combustibili fossili. I gruppi hanno anche sostenuto che il calo delle consegne di GNL al Pakistan ha costretto la nazione a dipendere maggiormente dal carbone, aumentando le emissioni.